转载自光华日报二零零八年十一月十一日 下午二时四十三分

http://www.kwongwah.com.my/news/2008/11/11/50.html

文：黄伟益

今年11月8日，我有幸出席槟城第二大桥的动土典礼，对这座大桥即将在未来36至42个月内建竣，心中无不怀着期待与欢愉的心情。

 

槟州首席部长林冠英在动土礼所题写的“龙卧槟江”4个字，相当传神地把中国与马来西亚的关系，以及把槟城第二大桥的巍峨工程、浩瀚气势、巧思设计给描绘出来。这就是中华文化博大精深的内涵！

 

走在临时搭建的码头上，想着槟城第一大桥要在茫茫大海上，从峇都茅这一边建到对岸，想着当年有不少工人在建筑槟城大桥意外地跌海而死，如今，“中国港湾”即使拼了老命也要把这个使命给完成，我们不得不敬佩他们坚毅的专业精神。

 

首席部长在动土礼主动提出要第二大桥在36个月内完成，简直就给“中国港湾”出了一个大难题。即使“中国港湾”预计整个工程将耗42个月，但他们还是要尽最大能力完成这个看似“不可能的任务”！

 

回首看看我们的槟城大桥，其背后确实潜藏着深奥的建桥哲学。早在1964年，林苍祐就提出要兴建槟城大桥的宏愿。1969年全国大选，林更表明一旦取得执政权，即使要耗6千万或8千万令吉，都要马上展开建桥的工程。

民政对建桥计划一筹莫展

但是，民政党在执政槟州20个月后，始终对建桥计划显得一筹莫展。这个情况直至1971年民政党内哄，导致林苍祐与巫统所主导的联盟（现称国阵）政府结盟，然后在当时的首相敦拉萨授意之下，始由首相署经济策划单位对整个工程展开勘察，包括邀请国际财团共同参与。

 

1978年，这个工程开始招标，由韩国“现代株式会社”以开价5亿2千500万令吉标得，并在1985年中旬顺利通车。如果民政党没有选择与联盟政府结盟，以及随后加入国阵，槟城大桥绝不会这样快建立起来。

 

基于政治现实，民政党选择了与国阵同床同梦、同流合污，结果走上了一条政治不归路，最后甚至还要给国阵拖垮而失去整个槟州政权，其代价之大是不容我们想像的。

 

民政党为了建桥而把自己送入了巫统的虎口，进而烧掉了自己当初辛辛苦苦建立起来的那一座桥。如今，民政党下野看来绝对不是历史的偶然，反而更像是历史的必然条件。反观新的槟州政府，我们坚持不为五斗米而折腰，进而要跟国阵同流合污，甚至连跟国阵同床异梦的机会都没有。这就是我们做人、做政府的最高原则，否则我们就辜负了人民对我们的期望。

 

联邦政府也看穿我们这一点。即使没有以槟城第二大桥作为政治交换的条件，但槟城第二大桥如今却能动工，证明了我们只要多用一点智慧，就能化解跟联邦政府的敌对关系，而且还能如愿以偿获得所要的一切。

槟州新政府不曾像前任首席部长许子根搞什么“动土不动工”，或者率领一大批媒体记者乘船去勘察所谓的试桩工程，这些都无助于化解人民心中的疑虑。如今，槟城第二大桥动工仪式就是最好的证明！

 

今年3月8日全国大选后，身为新任槟州立法议会反对党领袖的阿兹哈，曾经一度提议要联邦政府取消槟城第二大桥的工程，导致一些原订在槟州投资的外国投资者纷打退堂鼓。即使如此，槟州执政党也没有为了要吸引更多外资，而选择向巫统主导的联邦政府妥协。反之，我们还是尝试通过组织海外招商，不断游说这些具有投资潜质的国家或投资者。

提升招商信心，加强中央地方关系

如今，随着槟城第二大桥动工后，槟州政府将更有无比的信心到更多国家去招商，借以化解全球经济风暴对我国所构成的影响。我们视建桥为建筑彼等的信心，进而加强外资的信心，同时强化槟州政府与联邦政府的关系。

 

如果我们视建桥为通向利益的城堡，或者是通向腐败泥淖的捷径，这种短视心态绝对要不得。更惨的是，有些人建了桥之后，另外一些人来烧掉这座桥，其结果肯定令人痛心疾首。

 

与其像烧桥的人选择出卖个人原则，我们宁可继续移动富士山，或者宁愿让富士山塌下来当被盖，但就是不能为了五斗米而折腰。否则，我们肯定对不起列祖列宗与本身的江东父老，更对不起所有支持我们，以及我们所关爱的槟州人民呀！