槟政府建议快捷通　接管其他巴士公司

（槟城15日讯）拟议中的槟州巴士公司财团计划再次触礁，多数巴士公司兴致不一，造成计划停滞不前，槟州政府更大胆建议槟城快捷通接管其他巴士公司，同时寄望一年后出炉的公共交通大蓝图报告后，才来进一步研究巴士公司财团计划的可行性。

槟州地方政府及交通道路管理委员会主席曹观友行政议员即在为槟城快捷通巴士公司举办的“槟州公共交通系统论坛”主持闭幕礼后，在记者会上如是指出。

他表示，针对组成巴士公司财团的会议召开多次，政府也针对计划寄出公函，可是出席相关洽商会议的巴士公司则未有回应。“有两家出席洽谈会议及同意组成巴士公司的槟岛巴士公司却没有回应我们的发出公函；反之缺席会议的威省两家公司则有作出回应。”

有鉴于此，他也在会上大胆建议槟城快捷通公司考虑“接管”这些巴士公司，此外他表示，目前槟州政府在着手拟定槟州交通大蓝图，目前刻在搜集各方面及小组的报告，过后将委任谘询公司来拟定相关的报告，料需一年才能完成蓝图报告。

“相关的交通蓝图报告将结合各方面的建议可行性，包括短中长期计划，包括恢复乔治市电车交通系统，以及巴士专用车道等。”

针对槟城快捷通巴士公司提议的划定槟岛及威省的专用车道一事，曹观友表示，知易行难，他在最近一次到访中国厦门时，当地兴建高造价的高架巴士系统，其雷同单轨火系统，唯造价很高，政府没有能力负担。

无论如何他说，有关巴士专用道的计划有在拟议中的交通大蓝图的中期检讨中提出。

与此同时，曹观友表示了解槟城海墘渡轮码头面对交通阻塞情况，所以建议槟城港口有限公司开放其候车车道。他发现在一些时段等候的车龙塞出至海墘路段，反之却发现槟城港口有限公司只是开放其中的两条车道。

他是针对槟城港口有限公司指出在槟威两地的交通系统出状况引起的交通阻塞，造成渡轮服务成为代罪羔羊。

曹观友：如码头完工　料海墘一带大塞车

曹观友表示，他在最近有参访瑞典咸码头，以及海墘渡轮码头，一旦前者的扩建工程完工料将加剧交通阻塞情况。不过他承认槟州政府面对海墘土地有限的困境。

此外，曹观友表示，州政府也已致函公共企业部以通过快捷通推行免费巴士计划。在计划下快捷通将通过三辆巴士川行一条路线。

他说，由于执照的发给权力在公共企业部，目前尚在等候企业部的回应。他表示，在计划下，市政局将承担免费巴士的费用，一个月的开销约6至7万令吉。

光大巴士总部　沦为三不管地带

曹观友行指出，现有光大巴士总部隶属槟州发展机构管理，唯目前有建议将管理主权移交给地方政府。此外他建议商用车辆注册局在发出执照给巴士公司时，应归定巴士所能使用的车道。由于目前没能明文规定巴士的专用车道，所以一旦发现他们违规，也只能作出劝告。

他承认，目前光大巴士总部已成为“三不管”地带，似乎没有人可以管得上这个地带。

而陪同出席记者会的槟城快捷通公司首席执行员阿兹哈则回应将探讨州政府上述建议，不过他表示，快捷通与这些巴士公司有着不同的管理系统，此外双方可能同时川行同条路线，以及其他巴士公司采用租赁制度(pajak sistem)。

黄文强发飙　斥漠视巴士人组织

槟城巴士人组织（BUG）协调人黄文强在槟州公共交通系统论坛上“发难”，不满槟城快捷通公司及槟州“社会经济及环境机构”在拟定公共交通系统上排斥该组织。

黄文强在闭幕礼时即公然提出，该代表巴士乘客的组织面对排斥，比如该组织并未获邀请出席此次槟城快捷通主办的公共交通系统论坛。

他也在会上透露内幕，该巴士人组织已脱离同“槟城公巴联盟”(Cepat)，所以该联盟不能代表巴士人组织，此外该组织也对社会经济及环境研究机构成立的交通工作小组未将巴士人组织列入向董事梁粤光博士提出质问，而对方回说是因为该小组是属于临时筹备性质。

他在会上即当众要求地方政府委员会主席曹观友回应，是否在拟定公共交通系统计划下未将巴士人组织列入谘询的对象。唯曹观友在回应时表示，在民联政府成立以来，这也是他首次出席槟州公共交通系统论坛，而他表示，接纳黄文强提出的论点，同时也确认州政府在拟定公共交通系统计划时会将巴士人组织列入谘询的对象。

针对黄文强在会上的提问，台上的槟城公巴联盟组织发言人庄森培医生并未作出任何的回应。

澳工程师：乔治市恢复电车行得通

推动乔治市恢复电车川行服务的澳洲电车工程师里克法兰齐指出，电车计划不会阻碍其他交通工具，因为它的时速可以高达每小时60公里。

他是在出席槟城公共交通系统论坛及提出电车计划报告后，如是向记者表示，他指出，乔治市恢复电车计划是可行的，它不只减轻交通阻塞情况，同时也能促进槟州的旅游业，为人民提供便利的交通服务。

他不认同电车的川行阻碍其他交通系统的川行，反之它只会在上下乘客时作短暂的停留。

槟州前政府在之前已委托里克法兰齐提出乔治市恢复电车的可行性报告书，民联政府也在不久前委托其再次提呈报告，电车服务也料纳入槟州公共交通系统大蓝图内。