转载：快捷通1亿从欧引进　200新巴士方便老弱

（槟城14日讯）槟城快捷通耗资1亿令吉引进欧洲巴士，并料在明年首季交货，不同于现有从中国引进的巴士，新巴士价码提高2成，惟却是“超低车阶”(super low floor)，将使公众尤其是残障者或老弱者更易上下巴士。

快捷通首席执行员阿查哈是在周二出席该公司主办的“槟城公共交通系统论坛”后在记者会上受询时如是指出。

比现有的低2寸

他表示，公司将从欧洲添购200辆巴士，将现有150辆巴士增至350辆，新购的巴士的车阶将比现有的1尺低2寸为10寸。

他表示，公司目前巴士的每日乘客量是4万8千人，预料在2010年时随着新巴士的增加后将成长至12万人。

不过他表示，公司目前还未有盈利，这是因为公司不同其他公司般，反之提供50%的回扣给乐龄人士作为该公司的社区服务等。

年杪2巴士　直接川行机场

另一方面，他表示，公司也将在年尾提供专川行乔治市海墘至槟城国际机场的路线，届时将有两辆巴士专门提供服务，使到现有提供机场路线的巴士增至6辆。

不同的是，现有四辆川行机场路线的巴士是在今年7月1日开始川行、唯同时川行至浮罗山背的路线，而在两辆新巴士引进服务后，届时将缩短现有的等候时间，从原有的30分钟减至25分钟。

他指出，两辆巴士专提供直接川行机场路线，这项服务的推介也是因为机场路线获得积极反应，尤其是游客，。

他表示，巴士的川行时间将从早上6时30分开始在晚上11时。

建议5路线　辟巴士专道

槟城快捷通已向槟州政府建议，在槟岛5条路线开辟巴士专用车道。首席执行人员阿查哈指出，这五条路线包括红毛路(苏丹阿末沙路)、日落洞路、丹绒道光路、法庭路、以及苏丹阿兹兰沙路。

他表示，已是在今年四月向槟州政府提出上述建议，希望能有助强化快捷通的服务，提高效率，同时解决交通拥挤的情况。

此外他表示，目前在威省已被鉴定作为巴士专用车道的路线包括珍菲市至凤凰花园、峇眼亚占路、北海新路以及北海新路至才能园。

巴士租赁服务　再酿抢客情况

巴士租赁服务再酿成抢客情况，甚至上演其他巴士公司的司机上快捷通的巴士内抢客情况。

快捷通首席执行员阿查哈指出，自从今年7月发生快捷通两周不驶入光大事件后，迄今该公司巴士还是面对其他巴士公然阻扰公司巴士川行服务的事件，比如抢占光大的专用道、阻扰川行，造成巴士川行服务时间表被打乱，此外更发生其他巴士公司爬上该公司的巴士强行抢客的情况。

他表示，公司早在去年开始即针对槟州的巴士租赁制(Pajak)向槟州政府、商业车辆注册局、交通局等方面投报要求解决上述制度引起的问题，唯迄今问题县而未决。“比如这些司机可以随心所欲的川行任何路线、可以随时让乘客上下”。

他了解，州政府在解决巴士租赁服务方面面对权力有限，所以需要依赖交通局及警方等各方努力共同来解决。

乐见电车重回槟城

槟城快捷通乐见电车重新开进乔治市。阿查哈表示，他欢迎电车重新开回槟城的建议，不过却认为须解决目前公路上面对非法泊车等，以免电车的引进反而加剧交通阻塞的情况。

梁粤光提5年计划　包含短中长期

槟城“社会经济及环境研究机构”董事梁粤光博士为槟州公共交通计划提出五年计划，其中提出的首半年短期计划建议包括在乔治市提供免费巴士川梭服务以及开始开辟脚车道及行人道，鼓励脚车文化等。

其中的短期计划建议包括提供川行至自由贸易区的巴士服务，提升的士服务以及渡轮服务，同时也开始通过奖掖方式来鼓励脚车文化。

他是在今日出席槟城快捷通主办的公共交通论坛会上，如是发表题为“改变槟城的交通系统”的专题上如是表示。

中期计划鼓励使用公车

他提出的中期计划则是为时6个月至2年时限完成，分别包括提升巴士服务、通过一些“经济手段”比如提高泊车费、分区拟定不同泊车费、制定单独使用私家车者罚款制、在繁忙时间进入市区及主干道路的收费制，以及公车计划等，以打击私家车上路，而上述所获则可作为津贴公共巴士系统。

其他的中期计划包括兴建人行道及脚车道，每3个月举办一天的“无车日”；而时限2年至5年完成的长期计划，则包括拟定全盘的公共交通大蓝图以及结合各种陆路交通系统及渡轮服务，确保公共交通大蓝图成为结构及地方发展蓝图的其中环节，同时也继续管制及所有的交通系统，包括红绿灯以及扩建路面等。

他提出的长远计划包括继续教育民众提高醒觉，鼓励他们使用公共交通系统，同时也可分别在槟岛南区的槟城湖内国际室内竞技场或是日落洞大道提供“泊了转乘巴士”的计分制度，同时也为那些提供巴士服务的工厂提供适当的奖掖。